得益于正向开发，云度π1的内部没有像许多电动汽车一样乏善可陈，有不少创新的地方。内饰用料和做工方面也属于中上等水平。
云度π1的内饰设计突破了传统思维，颇有可圈可点的地方。
云度π1的中控屏实际上是一台搭载了深度定制系统的安卓平板电脑。它通过蓝牙与车辆相连，为车辆提供多媒体、导航等功能。
这台平板通过一个卡扣固定在仪表台上，可以拿下来进行操作。
这种设计带来的好处是，使用起来更加灵活更方便，后期也有升级的可能。但是这种平板能否适应车内的使用环境（暴晒、低温）还有待考验。
另外还有一个比较尴尬的地方是，这块平板的功能局限在多媒体方面，对车辆功能支持不够。比如，它无法显示倒车影像，只能依靠仪表盘中间那块面积很小的多功能显示屏。
白色内饰的材质主要是仿皮材料和碳纤维纹理饰板，质感在同级别车型当中算是很不错的。
除此之外，内饰还有黑色可供选择，视觉效果也很不错。
黑色内饰的材料主要是软性搪塑材料以及拉丝纹理的饰板。
多功能方向盘中规中矩，不过需要适应的是，在方向盘正前方并没有仪表盘。
此外，新车在后视镜上集成了行车记录仪，非常实用。
传统的仪表盘被移到了仪表台正中央的位置。这块仪表盘的显示效果很好，界面布局也很合理，速度、电量、剩余续航都一目了然。不过驾驶者如果带了偏光太阳镜，屏幕上会有部分内容看不清。
空调面板采用了实体旋钮的设计，实用性比较强。
云度π1采用了新能源车型上常见的旋钮式换挡和电子手刹。传统的P挡被取消，但是增加了一个E挡。E挡是经济模式，动力响应稍慢但是更加省电，可以延长续航里程。
E挡模式下，续航里程会比D挡模式下有明显增长。这其中空调也占了很大的原因，切换到E挡时，空调压缩机会暂时关闭。
沃尔沃XC70的历史可以追溯到1999年，当时它是以V70 Cross Country（XC的名字诞生，是基于V70旅行车打造的具有四驱系统和更强通过性能的跨界车。2007年，全新一代V70 XC启用了XC70 的新命名，而我们今天重点要说的2016年，正是XC70生命周期中的重要一年。
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五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
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